Keramická pasta místo měděné.

Při výměně pneumatik nebo při opravě brzd či zavěšení je dobré důkladně vyčistit všechny plochy, kterými se ráfek dotýká náboje. Někteří mechanici poté použijí v těchto místech měděnou pastu, která má zabránit korozi a také tomu, že se ráfek připeče k náboji kola. Nicméně podle expertů firmy Textar by to neměli dělat.

"Vlastnosti měděné pasty jsou ideální pro použití na styk dvou kovů, které jsou vystaveny vysokým teplotám. Nicméně v případě kombinace ráfku a náboje kola se její použití nedoporučuje." - říká Andrzej Sławiński, technický poradce značky TEXTAR. "Během jízdy se nevyhneme kontaktu podvozku s vodou a během zimy s nečistotami obsahující posypovou sůl. Sůl způsobuje elektrochemickou korozi. V tomto procesu se z oceli stává anoda a měď obsažená v pastě katoda. Pak dochází k rychlé oxidaci, což vede ke vzniku bílého povlaku na vnitřní straně ráfků."

Současně je pasta vystavena vysokému mechanickému a tepelnému zatížení. Tím dochází k jejímu rozstřikování okolo, což vytváří riziko usazování měděných částeček na třecích plochách brzdových destiček nebo kotoučů, nebo jejich pronikání do ABS senzorů. To může mítnegativní vliv na účinnost brzdového systému a tím i na bezpečnost.

K vyřešení tohoto problému odborníci společnosti Textar doporučují používat pastu Cera Tec. Má dostatečně vysokou tepelnou odolnost (1.000°C) a současně není elektricky vodivá. Při styku s vodou proto nehrozí riziko vzniku elektrochemických procesů. Mazivo Cera Tec může být také použito při údržbě kompresorů, ložisek či svorek autobaterie. Zároveň usnadňuje montážní práce a redukuje nepříjemné pískání brzd.

ZDROJ: TMD FrictionTEXTAR / motofokus.cz, k objednání v katalogu NEXTIS www.pdpa.cz - obj.č. 81000400.